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Seguridad portuaria en un mundo del 11 de septiembre

Diciembre 2021

Seguridad portuaria en un mundo del 11 de septiembre


En un mundo posterior al 11 de septiembre, la administración Bush decidió vender el control de nuestras operaciones portuarias a una empresa propiedad de un gobierno extranjero. Dubai Port World, propiedad del gobierno de los Emiratos Árabes Unidos, controlaría las llegadas y salidas, la carga y descarga, y muchas funciones relacionadas con la seguridad en el puerto. Preocupaciones de seguridad sobre permitir un país que en el pasado tuvo estrechos vínculos con terroristas; se ha unido al Congreso en una batalla bipartidista para bloquear el acuerdo. El representante republicano Pete King y el senador demócrata Charles Schumer presentarán una legislación de emergencia para suspender el acuerdo portuario. La senadora republicana Susan Collins y la representante demócrata Jane Harman presentarán una resolución conjunta de desaprobación. El estado de Nueva Jersey, gobernador demócrata Jon Corzine, presentará una demanda en los tribunales estatales y federales que se oponen al acuerdo. La compañía de Miami del puerto de Miami ya presentó una demanda alegando que la venta resultaría en un socio involuntario con el gobierno de Dubai. El presidente ha declarado que cualquier proyecto de ley que ralentice o bloquee la finalización del acuerdo será vetado. Esta sería la primera vez que este presidente veta un proyecto de ley.

Los Emiratos Árabes Unidos han servido como centro para el contrabando y el lavado de dinero. Los fondos para los secuestradores del 11 de septiembre y los bombarderos de la embajada africana fueron transferidos a través de los EAU. Un panel secreto que considera los riesgos de seguridad de un país extranjero que compra o invierte en una industria estadounidense ha revisado el acuerdo. El panel incluye representantes de los departamentos de Tesorería, Defensa, Justicia, Comercio, Estado y Seguridad Nacional. El New York Times informa (22/1/06) que la Administración omitió un proceso de revisión de 45 días que es obligatorio por la enmienda de 1933 que entra en vigencia cuando la empresa adquirente está controlada o actúa en nombre de un gobierno extranjero. Aparentemente, el panel de revisión secreta estaba tan satisfecho de que no hubo problemas de seguridad nacional planteados por las operaciones de control de los EAU en el puerto, que ni Rumsfeld ni Bush tuvieron conocimiento del acuerdo hasta que comenzó el furor de los medios. El Director de Seguridad Nacional, Michael Chertoff, nos asegura: "Hemos incorporado y construiremos salvaguardas para asegurarnos de que este tipo de cosas no sucedan". Y, ya sabes, esto es parte del equilibrio de la seguridad, que es nuestra principal preocupación, con la necesidad de mantener un entorno comercial global realmente sólido ". No quisiéramos poner en peligro los acuerdos de libre comercio que hemos estado negociando con los EAU al rechazar el acuerdo portuario. Un presidente que nos ha pedido repetidamente que sacrifiquemos las libertades y protecciones civiles para estar seguros, no correrá el riesgo de sacrificar la ganancia económica por nuestra seguridad en un mundo del 11 de septiembre.

Incluso si estamos seguros de que este acuerdo no proporciona seguridad o amenaza terrorista a nuestros puertos, no debemos olvidar que no se trata de una empresa privada. Las empresas privadas están motivadas por objetivos de ganancias. Sin embargo, los gobiernos tienen agendas políticas que cumplir. Los EAU son un país que reconoció formalmente a los talibanes y se ha negado a reconocer a Israel. ¿Qué pasaría si, en el futuro, Israel entrara en conflicto con una nación árabe? ¿Tratarían los EAU de aplicar presión económica para evitar que ayudemos a Israel? Una desaceleración o huelga en los puertos, incluso por unos pocos días, tendría un gran impacto económico en los Estados Unidos. Los puertos son parte de la infraestructura crítica de los Estados Unidos. Dubai World Ports controlaría las operaciones en los puertos de Nueva York, Nueva Jersey, Baltimore, Nueva Orleans, Miami, Filadelfia y la carga y descarga de equipos militares en los puertos de Beaumont y Corpus Christi en Texas. Si el presidente tiene tanta confianza en el proceso de investigación del panel secreto, ¿por qué vetar un proyecto de ley que retrasaría la venta el tiempo suficiente para que el Congreso revise el acuerdo? Este es un mundo posterior al 11 de septiembre; la seguridad nacional debe ser una prioridad y no solo un eslogan de campaña.

IMÁGENES INÉDITAS de los ATENTADOS DEL 11-S en HD [ESTADOS UNIDOS] (Diciembre 2021)



Etiquetas Artículo: Seguridad portuaria en un mundo del 11 de septiembre, Partido Demócrata, Emiratos Árabes Unidos, seguridad portuaria, Runsfeld, Bush, Michael Chertoff, Rep. Pete King, Charles Schumer, Susan Collins, Jane Harman, Jon Corzine, The Miami Company, Tracey-Kay Caldwell